Мета проєкту – мінімальними втручаннями в вулично-дорожню мережу підвищити безпеку руху району, користуючись найкращими практиками в сфері безпеки руху та  сталої міської мобільності.  

​

Наша команда займалася переплануваннями двох ділянок: Городоцька смт Рудне та Рясне.

​

Мікрорайон Рясне поділяється на 2 окремих райони: Рясне 1 та Рясне 2.  

​

Рясне 1 — є майже самостійним мікрорайоном, де мешканці можуть забезпечити більшість щоденних потреб. Відсутні лише офісні центри та крупний ТРЦ. Точки масового тяжіння зосереджені вздовж магістральної вул. Шевченка, де з одного боку розташована промислова зона, а з іншого — торгівельні. За першою лінією основної забудови є також освітні заклади, спортивні майданчики і торгівля. Таким чином, з одного боку існує проблема з доступністю та безпекою для пішоходів й велосипедистів, а  з іншого — з функціональним призначенням вулиці. Шевченка — це єдина магістраль, що сполучає віддалений мікрорайон з центром міста. По ній рухається вантажний автотранспорт, зокрема, транзитний від пропускного пункту Краківець далі в напрямку Києва через місто. Окрім основної функції  транзиту вулиця виконує роль доступу до прилеглих територій по всій довжині: змішування цих функцій на одній вулиці негативно впливає на загальну безпеку руху і роботу вулично-дорожньої мережі в цілому.  

​

Рясне 2 — обмежене залізницею з двох боків та лісосмугою. Забудова є багатоповерховою (від 5 до 10). Район забезпечений лише базовими об’єктами тяжіння (початкова, середня освіта, торгівля, первинна медицина, пошта) — решта точок тяжіння розташовані в промзоні та Рясному-1, однак через бар’єри у вигляді залізниці та лісосмуги між ними порушені зв’язки.

​

В рамках роботи над проєктом, було запропоновано  заходи локального підвищення  безпеки дорожнього руху: реорганізація руху всередині району, засобів заспокоєння руху біля закладів початкової та середньої освіти тощо.

​

Перепланування  торкнулося лише вул. Шевченка, як головної, магістральної вулиці району. Було запропонована нова організація руху, в т.ч. виділена смуга для громадського транспорту,  створення велопішохідних зон в місцях, де влаштування відокремленої інфраструктури  неможливе.

​

​

Загалом, в обсяг послуг входить: 

​

• натурні обстеження вулично-дорожньої мережі району дослідження  

• аналіз наявних релевантних проєктів та документів щодо безпеки руху, розвитку пішохідного, велосипедного руху та громадського транспорту 

• партисипативне планування з мешканцями районів, представниками органів місцевого самоврядування, громадськими організаціями з метою збору  наявних  проблем 

• розробка точкових пропозицій з підвищення безпеки руху району (засобами заспокоєння руху) 

• розробка передпроєктних пропозицій  з перепланування головних вулиць районів (редизайн) 

• розрахунок орієнтовної вартості проєктних та будівельних робіт для впровадження пропонованих рішень 

• розробка пропозицій  щодо етапності впровадження розроблених рішень 

• імітаційне комп’ютерне моделювання  важливих, з точки зору безпеки, перехресть 

 

Всі матеріали проєкту містяться на офіційному сайті Львівської міської ради

 

Всі матеріали  по ділянках планування доступні за посланням